转自南方日报记者 韩庆鹏 王昌辉 08-26 21:14

 

      很多惠州人并不知道，除惠州平潭机场外，在博罗县观音阁镇还有一个机场。这是一个B类民航通用机场，可以体验4000米的高空跳伞，可以体验乘坐飞机，还可以学开飞机。

     “带你飞”的，是一个经验丰富，严谨周密的老飞行员。他叫黎仕军，一个纪律性极强的老航空兵，一个热爱蓝天的航空俱乐部总经理，一个坚信人人都能开飞机的飞行教练。

 

 

 

黎仕军正在教学中。王昌辉 摄

 

初恋般的蓝天圆梦

     绕机检查，预热，滑行进入跑道，联系飞行指挥，加油门，加速滑跑，抬前轮，一架Virus SW系列的上单翼飞机冲向天空。随着高度不断攀升，地面的人、植物、建筑像拉镜头一样缩小，观音阁镇变成一片养目的绿色，东江蜿蜒出曲线伸向更远。年轻的学员许珈瑜在黎仕军的指导下依次完成爬升、转弯、盘旋等飞行动作。许珈瑜掌握着操纵杆，飞机听话至极。她感受到一种地面上不曾有的自由。

     她身旁的飞行教练黎仕军第一次驾驶飞机是26年前，那时许珈瑜还没有出生。那是黎仕军在某飞行学院的第三年，此前两年，他跟战友们每天6点钟起床跑10公里，被子叠成平整的豆腐块，将飞行理论知识熟记于心，时刻为首飞作准备。

     “云像一座座山，云跟云之间像是峡谷”，黎仕军回忆起自己的蓝天初体验，兴奋仍然写满他棱角分明的脸。1500米的空中，22岁的黎仕军驾驶着每个航空兵的初恋——初教-6，逃离了地心引力，在云端穿梭。坐在后排的教练为了考验学员的心理素质，会突然改变飞机姿态，黎仕军不为所动，“根本就忘了紧张，只剩下震撼”。

 

黎仕军正在教学中。王昌辉 摄

 

     热爱向往蓝天，身心素质过硬，黎仕军像是天生的飞行员。家境清寒让他从小就担负起家里的各种农活，这锻炼了他坚毅的性格，也在摸爬滚打中练出了一副好身板。1993年空军招飞，黎仕军顺利通过了三次严苛的体检，以优异的成绩入选，成为某飞行学院第35期学员。这在他的家乡湖南省常德市临澧县是一个大新闻，在1993年7月某天的湖南日报上，黎仕军看到了自己的名字。这个荣耀时刻也决定了他此后的人生走向。

     尽管如今已经48岁，黎仕军仍然保持着良好的身材，无论坐姿站姿都挺拔笔直。讲起话来声音洪亮，清晰严密又干脆利索，举手投足间都透着军人的纪律感和飞行员的职业自豪感。谈起航空航天，黎仕军眼神里满是真挚，笑容也在脸上升起，听者无不能从他的言行中读出“什么是真正的热爱”。

追随着前辈的引领激励，怀揣着对蓝天的向往执着，黎仕军在空军服役的10年中，积累了丰富的飞行经验，练就了过硬的素质品质，“可以说完全重塑了我这个人”。

 

黎仕军正在教学中。王昌辉 摄

 

不惑之年重返蓝天

     2016年5月13日，国务院办公厅发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》，进一步开放低空空域飞行限制，降低行业准入门槛。持续的政策利好，使作为民航两翼之一的通用航空业在“十三五”期间迎来快速增长期。无论是通用机场数量、通用航空器数量，还是通用航空运营企业数量、民航驾驶员执照总量，都有较大涨幅。

     这让两年前已经进入通航行业的黎仕军看到了希望，看到了坚守的意义。2003年退役之后，黎仕军转业安置到地方政府，地面工作的11年里他依然兢兢业业，然而，心中的蓝天梦并没有被完全放下。2014年，已过不惑之年的黎仕军辞去了公务员工作，这一举动引来身边人的众多不解：从稳定到风险，你图什么？你的身体还能支撑你飞多久？尽管心里也打鼓，黎仕军最终还是听从内心热爱的指引，决定重返蓝天。

     尽管是老飞行员，驾驶技术要求也更低了，但从军航到民航，从执行任务到培训教学，却是一个全新的挑战。7年来，重新择业的老飞行员与这个国内新兴行业都在摸索中前进。如今，黎仕军成为深圳富翔航空俱乐部总经理，俱乐部于2019年驻场紧邻广深的惠州观音阁通用机场。管理岗位之外，他同时担任飞行教练，每周在惠州待三天，教学员开飞机。

     “航空小白”距离驾驶飞机有多远？黎仕军给出答案——只要3个月，甚至比拿到机动车驾驶执照还快。“当前考取飞行执照的门槛降低了很多”，黎仕军介绍，以级别最低的运动驾驶员执照（SPL）为例：年满17周岁，体检合格，经过各30个小时的理论学习、地面训练和飞行训练，教练评估达标之后，就可以从民航局申领执照了。

     在这个基础上，拿到运动驾驶员执照的学员还可以继续累积飞行时长，不断“升级打怪”，拿到私用、商用等更高级别的飞行执照，解锁更多机型的驾驶权限。“累积150个飞行小时，考试合格后，然后就可以跟我一样，成为教人开飞机的人。”黎仕军说，这看起来是个高大上的新型职业，但其实也并不复杂。

 

黎仕军正在教学中。王昌辉 摄

 

飞行是一种生活方式

 

     来自深圳的邓彦峰今年34岁，年初报名成为黎仕军的学员，他的梦想是环游世界，在计划执行之前，他需要一本飞行执照。当前，邓彦峰已经累积了十几个小时的飞行时长了。“黎教练非常有经验，而且很严谨，很有纪律性。”提起黎仕军，他频频点赞。

     “尽管条件放宽，门槛变低，但飞行培训的质量一点也不能放松”，黎仕军严肃地说道：“安全面前无小事，一定要把问题提前在地面解决。”多年的飞行经验塑造了黎仕军的思维方式——时时有准备，事事有预案。飞行过程中出现故障怎么办？机场不能落地怎么办？迷航了怎么办？出现雷雨天气怎么绕飞？我载重多少？油量多少？飞行时的风向会有什么影响？……黎仕军滔滔不绝地列举出了在飞行中可能遇到的各种情况，他反复强调：“在起飞之前就必须制定严密的飞行计划，当真的遇到意外，你的应急处理是下意识的，是有清晰的步骤的，而不至于慌乱。”

 

正在飞行的飞机。王昌辉 摄

 

     “尽管目前人数不多，但我们的学员来自各行各业。飞机驾驶也一定会是从专业人士向普通公众逐步渗透的发展方向”，谈及通航行业的发展前景，黎仕军充满期待：“飞行，会是一种生活方式。”他相信，随着低空空域的持续开放，国内通航航空器研发制造水平的不断提升，通航行业在法规、资金、人才等方面的持续加码，驾驶飞机的成本会逐步降低。未来，人们在周末只需要花费一两个小时就可以跨区域相聚，开飞机出行会成为日常。一个新型职业也会成为寻常职业，“出租车司机在过去不也是个新型职业吗？”

     学员许珈瑜将在17岁生日之后，拿到属于自己的运动驾驶员执照。黎仕军工作的深圳富翔航空俱乐部还推出了“雏鹰计划”，为有志向成为飞行员的青少年提供周期为36个月的定制服务，助力他们蓝天圆梦。

     在空中，黎仕军带着酷酷的墨镜，各个动作严谨有序，一丝不苟。飞机在他的操控下平稳前行。操作间隙，他俯视大地，“这个视角看下去，是完全不一样的世界”。

 

惠州观音阁机场占地300余亩。王昌辉 摄

 

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2023年，观音阁机场或升级为A类通用机场

     惠州观音阁机场占地300余亩，跑道长650米、宽60米，飞行高度可达4000米。全年可飞行天数达220天，位于全国同类通用机场前列。2020年9月，该机场经民航中南管理局核准为B类通用机场。

观音阁机场兼备航空文化、航空体育、航空旅游三大功能，精准对接青少年航空研学、年轻态人群航空体验、商务人士航空出行等需求，是以航空飞行为核心，整合休闲农业为乡村振兴助力添彩的高端旅游业态。目前，该机场有10家各类航空企业驻场，其中通航公司3家，航空俱乐部2家，无人机研发企业5家，可开展专业航空项目包括乘机体验、飞行执照培训、航拍摄影及无人机森林灭火、农业植保、高空测绘等。

 

2020年9月，惠州观音阁机场经民航中南管理局核准为B类通用机场。王昌辉 摄

 

     据了解，该机场是珠三角地区唯一拥有高空跳伞项目的通用机场，航空体育项目在全省乃至全国处于先进地位。

2020年12月，广东省交通运输厅开展通用航空飞行服务站布局规划调研，就通航机场规划建设情况专门到观音阁机场实地调研。2021年4月29日，惠州观音阁机场纳入省综合运输体系发展“十四五”规划编制。观音阁机场负责人汪中云介绍，当前，观音阁机场正在申报广东省重点项目，预计到2023年，观音阁机场或可升级为A类通用机场。

 

从飞机俯瞰地面。王昌辉 摄

 

     汪中云表示，观音阁机场紧邻广深，具有明显的区位优势。接下来，机场将以打造大湾区通用航空枢纽为目标，持续加大投资建设力度，积极开拓公务机承接、私人飞机托管等高附加值航空项目，提升服务层级，提高宣传力度和社会公众参与度，为通航企业开展飞行器试飞、发动机试验等提供实验平台，助推广东航空产业发展，为惠州展开对外经济联动、文化交流等提供窗口平台，助推惠州社会经济高质量发展。

【记者】韩庆鹏

【图片】王昌辉

 

编辑　南小惠